메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz)는 엔비디아(Nvidia)와 협력, 무선 소프트웨어 업데이트부터 자율주행 등 모든 것을 지원하는 차량용 차세대 컴퓨팅 플랫폼을 개발하고 있다.

회사는 2024년부터 새로운 기술을 출시 할 계획이라고 밝혔다.

새로운 플랫폼은 미국 실리콘벨리 산호세 기반 엔비디아 시스템 온 칩(SoC) DRIVE AGX Orin 소프트웨어 스택을 사용할 계획이다. 엔비디아는 2019년 12월 CES에서 Orin을 처음 공개했다. 전력 소비는 줄이면서 초당 최대 200조 회 작업을 수행할 수있는 기능과 같은 최고급 사양 외에 아직 세부 사항을 제공하지 않았다.

새로운 플랫폼에는 테슬라(Tesla)의 오토파일럿(Autopilot) 및 케딜락(Cadillac)의 슈퍼 크루즈(Super Cruise)와 같은 고급 운전자 보조 시스템뿐만 아니라 테슬라 스마트써몬(Smart Summon)과 같은 운전자없는 주차 기능을 포함하여 다양한 자동 운전 애플리케이션을 지원할 수있는 전체 시스템 소프트웨어 스택이 포함돼 있다.

또한 4년 내 출시될 모든 메르세데스 차량에서 스마트 폰 스타일의 무선 소프트웨어 업데이트를 지원할 계획이다. 테슬라는 오랫동안 OTA(Over-the-Air) 업데이트를 고객에게 제공하여 오토파일럿 운전자 지원 시스템에서 전기 자동차의 범위에 이르기까지 모든 것을 바꾸는 데 앞장서 왔다.

이는 애플(Apple)이 스마트 폰에서 소프트웨어를 업데이트하거나 복구하는 방법과 유사하다. 엔비디아의 드라이브 시스템은 운전자의 머리와 눈을 추적해 졸음이나 운전 집중 정도를 눈 깜박임 빈도로 모니터링 할 수 있다. 제조업체의 환경 설정에 따라 시스템이 청각, 시각 또는 햅틱 경고를 사용해 운전자에게 경고하여 초점을 도로로 되돌릴 수 있다.

‘Drive IX’는 차량 외부의 환경을 모니터링 할 수도 있다. 운전자가 차에서 내리려고한다면, 지나가는 자전거 운전자가 안전하게 지나갈 때까지 Drive IX가 경보를 울리거나 문이 열리는 것을 물리적으로 방지한다.

GM은 테슬라 이후 OTA 시스템을 도입한 최초의 주요 자동차 회사 중 하나였다. 포드는 최근 2020년 모델의 소프트웨어 업데이트를 출시할 것이라고 밝혔다.

다임러(Daimler) CEO 올라 칼레니우스(Ola Källenius)는 엔비디아(Nvidia)와의 공동 성명에서“클라우드에서 새로운 기능과 업그레이드를 다운로드함으로써 시스템을 지속적으로 최신 상태로 유지함으로써 차량의 가치를 높이고 자합니다.

2019년 초 메르세데스의 모회사 다임러와 BMW는 자율 주행차, 승용차, 전기 스쿠터, 자동차 공유 및 전기차 충전에 이르는 공동 모빌리티에 10 억 달러 이상을 투자할 계획이라고 발표했다. 그러나 이번 주에 두 회사는 동맹의 자율 주행차 계획이 보류 될 것이라고 밝혔다.

BMW는 인텔(Intel), 모빌아이(Mobileye) 및 피아트 클라이슬러(Fiat Chrysler)를 포함하는 수퍼 그룹의 일부로, 생산 차량을 위한 반자율 및 완전자율 기술 개발을 위해 노력하고 있다.

DRIVE AGX Orin.

컴퓨터 그래픽 카드 제조업체 엔비디아는 몇 년 동안 볼보와 같은 주요 자동차 제조업체에 자율 주행 자동차를 판매하기 위해 자율주행 자동차에 전력을 공급하는 두뇌를 구축하기 위해 폭스 바겐과 다임러 등과 협력해 왔다.